莺啼燕语，是人们喜欢的一种生涯场景，但关于机场来说鸟儿众多却是让人头疼的事
。由于机场一样平常远离都会喧嚣，周边生态情形很适合鸟类生涯与滋生，且机场及周边草坪青翠肥美，昆虫不少，成了野鸟觅食的最佳场合，大部分鸟类都在1000米以下低空活动，因而飞机在腾飞、着陆的历程中会引起鸟群乱飞，很容易形成“飞弹”影响着航空清静
。纵观航空史，人类与鸟儿们共享的天空始终都是隐患之地
。

　　鸟类虽小，与飞机相撞爆发的能量却很大
。据统计，一只重量为1斤的飞鸟，与一架航行速率为每小时370公里的飞机相撞，将爆发高达3吨的攻击力，凌驾飞机设计标准的2—3倍，就像一颗“炮弹”打在飞机上
。

　　为了降低鸟击事务，；ず娇涨寰，机场除了禁养飞鸽外，也运用多种要领，希望把机场酿成鸟类不喜欢的情形，例如垃圾堆掩埋、按期除草，小昆虫无法栖息，鸟类缺乏食物就不会突入，装置鹰眼气球，让鸟类恐惧，在跑道周围设网捕获，和在特定区驱鸟
。在法国戴高乐机场，驱鸟职员甚至要将机场周边的水点抽干或者用网给笼罩起来，鸟类喜欢的植物也会被扫除，取而代之的是鸟类不喜欢的禾本植物（羊孤草）
。

　　据桂林机场相关职员先容，每到春暖花开的季节，与鸟“斗智”一幕又将上演
。桂林机场的驱鸟分六小组在机场内和机场外两个区域同时举行
；∧谥饕郧瘛⒌瘛⑶衽谇竦刃问轿，机场外联合周边村民使用鞭炮、弹弓等形式驱鸟
。然而以“高空礼花”驱鸟炮为主的驱鸟，鸟儿顺应得很快，形成一打鸟就跑，不打鸟还来
；∧窈Ψ乐我嗳怀晌患令人头疼的事，年年防治鸟害招式都得变
。

　　海内一些大型机场已经最先使用声光驱鸟、视觉驱鸟以及化学驱鸟、自动激光驱鸟器、驱鸟猎鹰、探鸟雷达等要领，来抵达驱鸟的目的
。这些手段都抵达一定效果，但现在天下规模内，还没有一种能解决全空域、全时间段的万能手段来驱鸟，机场驱鸟是一个亟待解决的天下难题
。