据国际民航组织的统计剖析批注，民航飞机撞鸟事务大部分爆发在飞机的腾飞和着陆阶段，划分占报告撞鸟事故的38%和41%，这意味着约80%的撞鸟事务爆发在机场及其周边地区。

　　已有22年驱鸟事情履历的王景军是安徽阜阳飞机场的一名事情职员，他说，自机场建成后，他就最先了驱鸟事情。

　　“由于早期装备落伍，只能依赖点烟花、放炮竹、吹哨子、拉彩旗等较为原始的方法来举行驱鸟。”随着科技的前进，近几年来，作为生长较快的内陆都会，阜阳机场也最先引进了诸如驱鸟躁音喇叭，驱鸟车等装备。

　　整天围绕着机场转，全天候不中止的驱赶机场周围的鸟儿，这就是机场职员的一样平常事情。

　　这种稻草人是农民用来放在田间吓唬鸟儿，；ぷ诘耐烈。为了避免鸟儿飞入机场造成事故，于是，也被借用到了这里。

　　在飞机场，这种加长的风车就是驱鸟风车。

　　尚有这个现代化的专用驱鸟车。

　　这种叫做驱鸟炮。

　　除此以外，在飞机航行区内，还安顿有捕鸟网，将低空航行的鸟类挡在了航行区外。当所有的招数都用完后，仍有滞留机场，对机场内腾飞和下降的飞机保存潜在隐患的鸟儿，此时，驱鸟职员只能使用最后要领。“机场驱鸟以驱为主，像个体驱散不走的鸟儿，着实没有步伐了，最后只能忍痛割爱举行猎杀。”